中原时报记者 于建平 见习记者 黄蓓 北京报谈

近日，活着界东谈主工智能大会时间，博世智能驾控中国区总裁吴永桥公开默示：“在中国汽车智能化产业中，咱们毫不可再执行免费扩充和智驾平权的策略。通盘车型的组合支持驾驶功能必须杀青收费。”“若将通盘高档别支持驾驶功能免费装配到通盘车型上，将对中国智能支持驾驶行业带来灾祸性的后果。”

在现时大量车企王人遴选智驾免费策略的情况下，为何吴永桥要提议智驾收费的不雅点？从车企、供应商、消耗者以及行业发展角度来看，智驾到底是收费好如故免费更好？《中原时报》就这些问题采访了干系方东谈主士。

一起免费，智能支持驾驶技艺升级将停滞？

行业利润危境、技艺可执续性逆境及供应链失衡的三重压力是吴永桥号令取消“智驾平权”的三大中枢原因。

吴永桥征引国度统计局数据指出：2025年1-5月中国汽车工业营收增长7%、乘用车销量增长14%，但行业全体利润却下滑11.9%。这种“增量不增利”的困局，反馈出“价钱战”对全产业链的侵蚀。

在中国，除华为、宁德时间因技艺壁垒保有议价权外，包括博世在内的绝大大量零部件供应商深陷“泼辣价钱竞争”。免费莳植智能驾驶支持系统将进一步压缩供应商利润空间，导致研发进入断裂。

比年来，车企在智能支持驾驶系统方面的进入强大。如：比亚迪智驾团队4000东谈主，每月东谈主力资本高达10亿元；蔚来汽车董事长李斌强调，智能支持驾驶系统年度践约资本，平均每辆车的通讯、数据、运维资本王人需预提数千元，终生免费将透支企业资金链。

此外，激光雷达、高算力芯片等硬件需执续升级，博世等供应商在“价钱战”下研发进入压力越来越大。

面前，除了特斯拉、华为遴选智能支持驾驶系统收费形态，大大量车企王人是遴选智能驾驶支持系统免费策略。吴永桥指出，若全行业免费，收费阵营的研发形态将崩溃，技艺升级停滞。

“智能支持驾驶系统是车辆设置的一部分，详情会增多车辆制形资本。至于其产生的使用成果是否应该收费，应由企业笔据市集反馈自行决定。收费或不收费，我认为王人平常。”清华大学苏州汽车扣问院总工程师戴一凡认为。

另一位行业资深东谈主士默示，供应商提议高阶智能驾驶支持系统收费，是因为他们认为要是免费的话，就会导致劣币驱逐良币，作念不出好的居品。

收费？不是通盘车企王人是特斯拉

本年年头，比亚迪发起“智驾平权”攻势，祯祥、奇瑞、长安、广汽为代表的主流车企随后跟上。在热烈的市集竞争中，搭载智能驾驶支持系统的车型的价钱依然下探到10万元以下，奇瑞小蚂蚁智驾版以至将价钱下探至6万元。

“从车企的角度来讲，对智能支持驾驶系统收费便是不本质的一件事。智能支持驾驶系统便是车辆的一个功能。他们不错将不同级别的智能支持驾驶系统放在不同版块的车型上，车型版块不同，价钱不同。但车企针对单一功能收费在中国汽车市集行欠亨。”上述资深东谈主士说谈。

可是，也有例外。比方，吴永桥强烈建议中国车企学习的特斯拉。针对中国市集，特斯拉增强版支持驾驶（EAP）售价3.2万元，季付1399元，月付699元，其智能支持驾驶（FSD）则订价6.4万元。

“智能支持驾驶系统收费一直是特斯拉的既定市集计谋。因为特斯拉FSD不仅面前能为车主提供智能支持驾驶的做事，昔日还能络续到特斯拉Robotaxi。每一辆量产特斯拉王人是一辆Robotaxi，不仅是车主的交通用具，如故车主的坐褥辛劳，能为车主收货。一言以蔽之，寰球莫得免费的午餐，好居品需要费钱消耗才是平常的交易行径。”一位接近特斯拉的知情东谈主士告诉《中原时报》记者。

此外，蔚来也遴选了智能支持驾驶功能订阅策略，做事包月价钱为380元；华为HUAWEI ADS（乾崑智驾）高阶功能包门径价钱为一次性购买3.6万元；HUAWEI ADS SE（乾崑智驾基础版）高阶功能门径价钱为一次性购买5000元。

不外，上述业内东谈主士告诉《中原时报》记者：“实质上，华为智能支持驾驶系统的一些功能是施助的，或者免费体验的，并莫得遴选软件收费的形态。”

“特斯拉FSD售价6.4万元，王人够买一辆车了。终局客户很难为此买单。”一位智能支持驾驶技艺措置有谈判商认真东谈主说谈。

戴一凡则认为，面前量产的智能支持驾驶系统离安全、好用还有很大的距离，让消耗者为并不太锻真金不怕火的技艺买单很难。

多位消耗者对《中原时报》记者默示：“我依然费钱买了车，为什么还要再花一笔钱买车上的一个功能呢？”“智能支持驾驶事故频出，咱们王人不太敢用了，更别提费钱买了。”

“现阶段，智能驾驶支持系统的体验还够不上收费的门槛。等体验变好了，车企应该会收费，消耗者不错买断系统，也不错订阅做事，也不错瓜代数使用付费，也不错将智驾支持系统价钱包含在车价里，主要看市集策略。”国内一家顶级智能驾驶支持技艺措置有谈判供应商告诉《中原时报》记者。

一位也曾担任跨国汽车零部件市集总监的业内东谈主士也认为，从中国消耗者风气和文化，融合当下技艺锻真金不怕火度和场景体验来看，车企简略可能在2030年驾驭杀青订阅形态的破损。当下，智能支持驾驶市集还处于营销策略的初步阶段。

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP