开首：韩韩不雅察

　　“电门一踩二百三，绿化带里转个弯．．．．．．”

　　一首《绿化带战神》正在网上像病毒一样传播，致使也执续养殖出不同的版块。

　　这首歌曲并未提名谈姓，但谁皆知谈，这里说的等于小米。即便小米束缚余力地试图对该歌曲围追切断，但只可说于事无补。

　　一直以来，在应答营销传播上从未打过败仗的小米，这次终于摔了个大跟头，不外倒不齐全是赖事。

　　此前小米造车一直顺风顺水顺财神，这次曝出来的部分问题，自己亦然种警觉。对此，我有以下三点不雅察。

　　1

　　其实谁皆知谈，车主的锅不可甩到车企上，《绿化带战神》的流行与造梗，本色上是商场也曾露馅了一波针对小米造车营销的反厚谊绪。

　　用户乐于在网上共享小米SU7冲上绿化带的事故图，并对此大加玩弄，本意并不是说以为这车不好，而是心绪输出。

　　从小米SU7车到小米YU7，不管用料、颜值、成立，皆不错说是商场上一等一的，任谁看到，皆会打心底以为这车，等于好车。

　　但同期，心中也会产生疑问，小米造车，是不是有些鸡贼了。

　　外不雅谋略层面，小米SU7 因与保时捷 Taycan 造型相似，被戏称为 “米时捷”，小米 YU7 又被指与法拉利 Purosangue 外不雅 “心有灵犀”，车身比例、造型概述等多处相似。

　　宣传层面，前段时期，小米SU7 Ultra售价4.2万的挖孔前舱盖，在宣传中，给用户一种“性能件”的误导错觉，但本色上则就仅仅个“样式件”，外不雅装X用的。

　　等等此类。

　　况且靠近这些质疑，小米的格调亦然很坚贞，一幅归正米粉格外心爱，销量一直倍好的姿态，就拿外不雅来说，小米一直在强调，是属于眷属原创谋略，经得起时期考试。

　　好像米粉只须中意买单，质疑等于侵略、眼红，就算外界泼天争议，小米根底失当回事。

　　虽说一个愿打一个愿挨，但事实等于事实。确实莫得抄袭吗？雷军以及小米我方心里不明晰吗？

　　这不等于典型的睁眼说瞎话，再加上米粉们一直在公论商场上试图磨真金不怕火用户，把黑的说成白，这进一步加重了反厚谊绪的爆发。

　　这已成既定事实，小米已然无法藏匿。

　　2

　　小米造车屡创遗迹，可是时候正视小米模式了。

　　必须要承认，纵不雅汽车工业史，从燃油车到新动力车，皆莫得任何一家企业能作念到小米这种外行上市即大爆的遗迹。

　　一个直不雅的数据是，小米的功绩也曾畅达多个季度刷新历史新高了。用一句话刻画当下的小米财报，那等于莫得最佳，只好更好。

　　以Q2为例，小米汽车单季请托81302台，年内完成35万辆请托宗旨，基本没啥压力，不仅如斯，毛利率更是高达26.4%，下半年就要盈利了。

　　好多新势力皆还在ICU，小米则早早干涉KTV了，致使即便争议赓续，但依旧不影响功绩。

　　这等于小米模式的恐怖魅力。

　　雷军曾对外在示，小米造车告捷的中枢原因之一，恰是麇集小米次第论、爆品模式、新零卖模式和高端居品次第论等在内的小米模式，这雷同也被以为是小米这家公司的中枢护城河之一。

　　但刻下，却是到了要解脱旅途依赖的时刻了。小米模式中那些走捷径，以及在营销造势上鸡贼取巧的部分，小米必须要正视，并透顶淹没。

　　尤其是当下，小米造车在品牌口碑上，也曾出现了很昭着的负风向。

　　雷同于“连夜劝服高管”、“车规级纸盒”等，皆被确以为噱头，以及上市之前通盘厂商皆会进行大宗路测，这是闲居动作，进程之一，但小米不仅大作念著述，更是大吹特吹，诸如“YU7累计已测719万公里、险些测遍寰宇的烂路”，以及动不动路东谈主偶遇一辆测试中的YU7等拿来鼎力宣传。

　　仅仅水能载舟，亦能覆舟。这种过度宣传，这种鸡贼取巧，正在反噬小米自身。

　　这次《绿化带战神》成梗，成标签，等于势必会发生的效力。致使，若是小米迟迟不愿正视自身问题，不然还会有下一次。

　　同期，成本商场的瞎想空间也无法再度掀开。

　　小米Q2功绩不绝狂飙不啻，但股价却并莫得收复到此前高点，这评释投资者雷同对小米模式的预期，是有疑虑的。

　　3

　　行动许诺池的雷军，不错更好，也值得更好。

　　若是复盘雷军迄今戒指的通盘创业历程，不错知晓看见，雷军更倾向于站在风口，而非创造风口。

　　他是一个格外求实，极其擅长作念资源整合，并给商场带来极致用户体验革新的企业家。这点，无谓置疑。

　　从奋发，到厚谈，从亲民，到亲为，雷军皆是唯一份。这种主动包装与造神，让雷军走上了神坛，让雷军成为继马云之后，新的全民企业偶像，致使是高出马云，进一步化身成为了全民“许诺池”——当东谈主们需要某种居品时，就但愿小米但愿雷军干涉该界限。

　　这恰是对小米的信任，对雷军的信任。

　　雷军也曾作念得够好了。但我仍然期待小米确切成为一家伟大的公司，不仅是居品上的颠覆，更是期间上的革新。

　　一直以来，关于小米造车的切入路子，行动科技自媒体东谈主，我一直是个月旦者。

　　不是说小米造车居品不好，而是赤忱但愿小米别再旅途依赖，别再走捷径了。我一直确信，以小米的才调，以雷军的势能，不错承担更大背负，创造更大的价值，去作念出转换，去作念更难校正确的事情，给发展百年之久的汽车行业带来确切意念念上的引颈革新，并梗概确切讲出能代表国产新动力最顶尖最一流的居品叙事。

　　一个主流的疑问是，为什么新势力的车企在居品力、性价比、体验层等各个维度，基本上皆高出了特斯拉，雷同也分流了不少销量，但特斯拉的地位依旧未被确切撼动，商场仍然要以特斯拉瞻予马首。

　　这等于中枢期间的制高点，以及引颈革新的追捧待遇。

　　我一直期待，雷军和小米更有样式和视线，不再一味地趁势而为，转而寻求成为凫水儿。

　　确信其时的小米，将梗概提醒着“蔚小理”，确切闯进寰球造车的舞台，不仅是撼动特斯拉，更是给那些也曾汽车行业的王者们带来，确切的来自东方科技革新的众多颠簸。

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